Dimanche 4 octobre 2026, la première Course de côte de Grézieu-le-Marché a réuni 116 pilotes engagés, un public venu en masse et un soleil généreux. Pour une première édition, l’ASA Centaure ne pouvait pas rêver mieux.
Une course de côte de Grézieu-le-Marché qui a séduit les pilotes
Sur la D71, depuis La Brévenne jusqu’à l’entrée de Grézieu, les concurrents ont découvert un tracé sinueux, technique et très plaisant, qui a fait l’unanimité. Plusieurs pilotes nous l’ont dit à l’arrivée : « ils reviendront l’an prochain ». Il n’y a pas de plus beau compliment pour une épreuve qui naît.
Le plateau, composé de pilotes engagés en Moderne, en VHC et en VHRS, a pris le départ de quatre montées : une montée d’essai chronométrée, puis trois montées chronométrées. Les temps n’ont cessé de s’améliorer au fil de la journée, signe d’un parcours que les pilotes ont rapidement apprivoisé. Mia Gontier (BRC B59), première féminine de la journée, est ainsi passée de 1’11″148 à 1’08″999 entre la première et la troisième montée, et chez les VHC, Eddy Antoine (Elise F390) de 1’14″024 à 1’09″881, meilleur temps de la catégorie.
Des classements serrés en Moderne
En Moderne, le meilleur temps de la journée revient à Julien Adoir (Nova Proto NP03) en 1’01″618, devant Didier Brun (Dallara 302, 1’02″228) et Nicolas Defix (Martini MK69, 1’02″523).
En série B, Olivier Berreur (Renault RS01, 1’06″246) s’impose devant Aurélien Boucher (Alpine A110 Cup+) et Baptiste Thomasset (Cupra Leon MK3).
Sa monture mérite qu’on s’y arrête : la Renault Sport R.S. 01 d’Olivier Berreur est une véritable voiture de course, au châssis monocoque en carbone signé Dallara et animée à l’origine par un V6 3,8 litres biturbo d’origine Nissan GT-R, pour environ 500 chevaux. Elle n’est pas passée inaperçue.
Les féminines à l’honneur
Chez les féminines, Mia Gontier, première féminine de la journée, s’impose en série A devant Eva Chatanay (Speedcar GTR) et Nathalie Mary (Renault Tatuus FR 2000). En série B, la victoire revient à Morgane Ranchet (Renault Alpine A110), devant Manon Aublanc (Peugeot 309 GTI 16) et Sarah Bouchard (Renault Clio 2 RS).
VHC et VHRS : l’exploit de Viviane Bonnardel
Les VHC ne connaissent pas de classement scratch officiel. Pourtant, les temps parlent d’eux-mêmes. Viviane Bonnardel (Martini MK15) signe 1’11″435 et se classe deuxième de tout le plateau VHC. Seul Eddy Antoine (Elise F390, 1’09″881) fait mieux. C’est une performance exceptionnelle.
Par ailleurs, Viviane Bonnardel l’emporte dans les groupes 8/9. Pascal Ferretti (Marcadier JF02) gagne les groupes 6/7. Michel Rolland (Porsche 996 GT3 Cup) s’impose en GT, et Patrice Lebiez (Volkswagen Golf GTI MK1) dans le groupe 2.
En VHRS, épreuve de régularité, Christian Bouvier (Lancia Delta) signe la meilleure performance. Arthur Chapolard (Peugeot 205) et André Tissot (Opel Manta GTE) l’accompagnent sur le podium.
Classements officiels définitifs :
- Moderne : MOD-061-Classement-Final-Definitif
- VHC : VHC-77-Classement-Final-Definitif
- VHRS : VHRS-14-Classement-Final-Definitif
Un hommage plein d’émotion
Cette première édition a aussi connu un moment chargé d’émotion. Anthony Neveu est le frère de Mickael Neveu, décédé il y a vingt-cinq ans, presque jour pour jour, à la course de côte de Lachassagne. Il avait choisi de prendre le départ au volant d’une Norma M20 FC. La voiture était peinte aux couleurs de celle de son frère.
Anthony n’avait pu s’entraîner qu’en effectuant une dizaine de tours de circuit. Pourtant, il a terminé à une exceptionnelle quatrième place de la série A. Lors de la remise des prix, le speaker l’a ensuite invité à monter sur la première marche du podium, en hommage à son frère. L’épouse de Mickael l’a rejoint quelques instants plus tard.
Un site pensé pour le public et les équipages
La configuration des lieux a tenu toutes ses promesses : un site très concentré, avec le parc d’assistance autour de la salle du Cartay, un tracé tout proche des assistances et des accès bien dimensionnés pour le public sur la partie haute du parcours. Les spectateurs, très nombreux, ont pu suivre la course de près, dans une ambiance festive et curieuse. Le feu d’artifice et l’implication des associations de la commune, coordonnées par le Comité des fêtes, ont fait de ce week-end une vraie fête de village autant qu’une course.
Cette première édition s’inscrivait également dans l’opération Octobre Rose, avec une collecte au profit du Centre Léon Bérard : les urnes mises à disposition du public, une part des sommes versées par nos mécènes et, dimanche soir, le geste de la Mairie, qui a annoncé reverser elle aussi au Centre Léon Bérard le montant de la location que l’ASA Centaure lui verse. Merci à tous pour cette générosité.
Professionnalisme et réactivité
Quelques interruptions ont jalonné la journée, à la suite d’accidents sans gravité et de malaises dans le public. La direction de course, les commissaires et les officiels ont fait preuve d’un grand professionnalisme et d’une réactivité remarquable, permettant de reprendre la course en toute sécurité à chaque fois.
Merci
Cette réussite, c’est d’abord celle des bénévoles, incroyables du début à la fin, et nous les remercions chaleureusement. Merci aux commissaires, aux officiels et à la direction de course. Merci à la commune de Grézieu-le-Marché, à son maire Didier Blanchard et à son équipe municipale, ainsi qu’à la commune de Meys qui nous a accueillis sur son territoire. Merci au Comité des fêtes et à toutes les associations mobilisées, à l’Écurie Haute Azergues, à VHC Le Club, à nos mécènes et partenaires, aux équipes médicales et de secours, et bien sûr aux pilotes, venus nombreux et dans un très bel état d’esprit.
La création d’une course de côte est devenue rare dans le sport automobile. Cette première a été saluée par de nombreuses personnes très impliquées dans notre sport, et nous en sommes fiers. Rendez-vous l’an prochain à la course de côte de Grézieu-le-Marché.
